2024赛季F1大奖赛24站赛事全部收官，各分站的最快圈数据也完成了最终核对，不少车迷好奇哪名车手拿下了最多单圈极速积分，又有谁在标志性高速赛道刷新了尘封多年的历史纪录，这份完整汇总不仅能还原全年车手的极限单圈发挥，也能直观反映各家车队动力单元与空气动力学套件的迭代成效。
2024赛季F1全年各分站的极限单圈比拼，诞生了多个刷新赛道历史纪录的精彩时刻
赛季初高速赛道的最快圈破局表现
第一站巴林夜赛，维斯塔潘拿下的1分最快圈成绩是1分32秒958，比2023年他自己创下的旧赛道正赛纪录快了0.3秒，当时不少评论都预判红牛会延续上赛季的统治力，包揽全年绝大多数最快圈名额。
结果第二站沙特吉达滨海赛道，这条以连续高速右弯著称的街道赛，佩雷兹在正赛最后三圈换上软胎之后刷出1分24秒490，直接把2021年汉密尔顿留下的赛道最快圈纪录削掉了近0.7秒，这也是全年所有街道赛里最快圈提升幅度最大的一笔。
中游车队抢下的意外最快圈惊喜
很多人没想到全年第一个非红牛阵营的最快圈会出现在中国站，上海国际赛车场的第56圈，勒克莱尔驾驶法拉利SF-24在轮胎完全进入最佳工作窗口之后，刷出1分37秒840，直接把已经冲线的维斯塔潘挡在了最快圈积分门外。
后续的意大利蒙扎站更是让所有法拉利车迷沸腾，这条号称速度圣殿的永久赛道，勒克莱尔在倒数第二圈跑出1分19秒421，刷新了尘封13年的蒙扎正赛最快圈纪录，要知道上一次有人在这里的正赛中跑进1分20秒大关还是2011年的维特尔。
更让人意外的是拉斯维加斯夜赛，迈凯伦的诺里斯在正赛还剩两圈的时候，快直播趁着前车拉出的尾流优势把最快圈成绩锁定在1分34秒876，直接从已经降速巡航的维斯塔潘手里抢走了这一分，也让迈凯伦拿到了全年为数不多的最快圈积分。
全年最快圈榜单的最终格局
统计完24站的所有最快圈归属，维斯塔潘以11个最快圈排在全赛季第一，佩雷兹拿到5个，勒克莱尔拿下4个，诺里斯收获3个，剩下的1个属于梅赛德斯的拉塞尔，是在巴西圣保罗站正赛的雨地环境下刷出来的特殊最快圈。
不少车迷之前猜测2024年新规下赛车下压力提升15%会让最快圈整体涨幅超过1%，最终官方统计的数据显示，体育直播全年所有赛道的平均最快圈比2023年快了1.2%，这个涨幅也超过了近五个赛季的平均水平。
最快圈数据背后的赛季趋势
很多人之前没注意到，全年所有最快圈里有17个都是车手在正赛最后五圈刷出来的，这也说明2024赛季的轮胎配方损耗比前几年更低，车手不需要为了长距离保胎留力，完全可以在比赛末段换上全新软胎全力冲击最快圈积分。
另外值得一提的是，全年最快圈的速度峰值出现在蒙扎站的勒克莱尔单圈里，他在主直道末尾的官方测速点跑出了356.8公里每小时的极速，这也是2024赛季所有正式比赛里出现的最高车速，直接刷新了他自己在2023年创下的个人极速纪录。
这份汇总也能清晰看出各家车队的年终定位，红牛虽然依然是最快圈总数最多的车队，但已经不像2023年那样包揽超过20个最快圈，法拉利和迈凯伦在赛季中后期的套件升级之后，单圈速度已经能和红牛站在同一水平线，下赛季的最快圈争夺大概率会进入更胶着的状态。
